發(fā)動機控制模塊 (ECM) 通過與蓄電池正極 (+) 接線柱直接連接的無開關(guān)蓄電池導(dǎo)線從蓄電池處獲得穩(wěn)定的電壓。當(dāng)鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 ON（接通）位置時，ECM 通過鑰匙開關(guān)導(dǎo)線接收開關(guān)控制的蓄電池輸入。

ECM 通過 OEM 線束連接到蓄電池。此直接線路向 ECM 持續(xù)供電。蓄電池位置因原始設(shè)備制造商 (OEM) 的不同而不同。參考 OEM 維修手冊。

鑰匙開關(guān)處于 ON （接通）位置和發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，該診斷持續(xù)運行。

發(fā)動機控制模塊 (ECM) 檢測到蓄電池電壓過低。

• 該診斷運行并失敗后，ECM 將立即亮起淡黃色檢查發(fā)動機 (CHECK ENGINE) 指示燈。

• 要驗證修理情況，執(zhí)行一個鑰匙循環(huán)，然后起動發(fā)動機并使其怠速運轉(zhuǎn) 1 分鐘。

• 該診斷運行并通過后，INSITE™ 電子服務(wù)工具顯示的故障代碼狀態(tài)將立即變?yōu)榉乾F(xiàn)行狀態(tài)。

• 此診斷運行并通過后，ECM 將立即熄滅淡黃色檢查發(fā)動機 (CHECK ENGINE) 指示燈。

• INSITE™ 電子服務(wù)工具中的“Reset All Faults”（復(fù)位所有故障）指令可用于清除現(xiàn)行和非現(xiàn)行狀態(tài)故障。

• 核實 ECM 無開關(guān)電源來自于蓄電池而不是起動馬達或其它設(shè)備。檢查蓄電池的電量是否降低。

當(dāng)對采用 OEM 提供的導(dǎo)線的電路進行故障診斷時，參考相應(yīng)的 OEM 電氣接線圖。

發(fā)動機控制模塊 (ECM) 通過與蓄電池正極 (+) 接線柱直接連接的無開關(guān)蓄電池導(dǎo)線從蓄電池處獲得穩(wěn)定的電壓。當(dāng)鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 ON（接通）位置時，ECM 通過鑰匙開關(guān)導(dǎo)線接收開關(guān)控制的蓄電池輸入。

ECM 通過 OEM 線束連接到蓄電池。此直接線路向 ECM 持續(xù)供電。蓄電池位置因原始設(shè)備制造商 (OEM) 的不同而不同。參考 OEM 維修手冊。

鑰匙開關(guān)處于 ON （接通）位置和發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，該診斷持續(xù)運行。

發(fā)動機控制模塊 (ECM) 檢測到蓄電池電壓過高。

• 該診斷運行并失敗后，ECM 將立即亮起淡黃色檢查發(fā)動機 (CHECK ENGINE) 指示燈。

• 要驗證修理情況，執(zhí)行一個鑰匙循環(huán)，然后起動發(fā)動機并高怠速運轉(zhuǎn) 5 分鐘。

• 該診斷運行并通過后，INSITE™ 電子服務(wù)工具顯示的故障代碼狀態(tài)將立即變?yōu)榉乾F(xiàn)行狀態(tài)。

• 此診斷運行并通過后，ECM 將立即熄滅淡黃色檢查發(fā)動機 (CHECK ENGINE) 指示燈。

• INSITE™ 電子服務(wù)工具中的“Reset All Faults”（復(fù)位所有故障）指令可用于清除現(xiàn)行和非現(xiàn)行狀態(tài)故障。

• 有故障的充電機或調(diào)節(jié)器對系統(tǒng)過度充電

• 蓄電池串聯(lián)而不是并聯(lián)

• 不正確的跨接起動步驟。

當(dāng)對采用 OEM 提供的導(dǎo)線的電路進行故障診斷時，參考相應(yīng)的 OEM 電氣接線圖。

發(fā)動機控制模塊 (ECM) 監(jiān)測發(fā)動機工作狀況，包括讀取燃油油軌壓力，以及改變流量指令以增加（打開燃油泵執(zhí)行器）或減少（關(guān)閉燃油油軌執(zhí)行器）對燃油油軌的燃油供應(yīng)。

燃油油軌執(zhí)行器、燃油油軌壓力傳感器和燃油切斷閥位于燃油控制塊中。燃油泵位于發(fā)動機后部。燃油泵執(zhí)行器和燃油輸送壓力傳感器安裝在燃油泵上。

發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中，該診斷持續(xù)運行。

ECM 檢測到測得的燃油油軌壓力高于標(biāo)定極限指令的燃油油軌壓力。

• 該診斷運行并失敗后，ECM 將立即亮起紅色發(fā)動機停機 (STOP ENGINE) 指示燈。

• 要驗證修理情況，執(zhí)行一個鑰匙循環(huán)，然后起動發(fā)動機并使其怠速運轉(zhuǎn) 1 分鐘。

• 該診斷運行并通過后，INSITE™ 電子服務(wù)工具顯示的故障代碼狀態(tài)將立即變?yōu)榉乾F(xiàn)行狀態(tài)。

• 該診斷運行并通過后，ECM 將立即熄滅紅色發(fā)動機停機 (STOP ENGINE) 指示燈。

• INSITE™ 電子服務(wù)工具中的“Reset All Faults”（復(fù)位所有故障）指令可用于清除現(xiàn)行和非現(xiàn)行狀態(tài)故障。

導(dǎo)致此故障代碼可能的原因包括：

• 回油管阻力高（回油管壓力高）

• 燃油油軌壓力傳感器故障

• 燃油油軌執(zhí)行器故障。

發(fā)動機控制模塊 (ECM) 使用專用傳感器電源電路向燃油油軌壓力傳感器提供一個 5 伏電源。ECM 還向傳感器回路電路提供一個接地。燃油油軌壓力傳感器通過燃油油軌壓力傳感器信號電路向 ECM 提供一個燃油壓力信號。該傳感器的信號電壓將根據(jù)燃油油軌的壓力而變化。在油軌壓力高的條件下，ECM 檢測到高信號電壓。在油軌壓力低的條件下，ECM 檢測到低信號電壓。

燃油油軌壓力傳感器位于燃油控制塊中。

鑰匙開關(guān)處于 ON （接通） 位置時，該診斷持續(xù)運行。

發(fā)動機控制模塊 (ECM) 檢測到燃油油軌壓力信號電壓高于范圍。

• 該診斷運行并失敗后，ECM 將立即亮起淡黃色檢查發(fā)動機 (CHECK ENGINE) 指示燈。

• 將使用默認(rèn)燃油油軌壓力讀數(shù)值。

• 如果發(fā)動機在此故障代碼變?yōu)楝F(xiàn)行狀態(tài)的情況下長時間運轉(zhuǎn)，則發(fā)動機扭矩將下降。

• 要驗證修理情況，執(zhí)行一個鑰匙循環(huán)，然后起動發(fā)動機并使其怠速運轉(zhuǎn) 1 分鐘。

• 該診斷運行并通過后，INSITE™ 電子服務(wù)工具顯示的故障代碼狀態(tài)將立即變?yōu)榉乾F(xiàn)行狀態(tài)。

• 此診斷運行并通過后，ECM 將立即熄滅淡黃色檢查發(fā)動機 (CHECK ENGINE) 指示燈。

• INSITE™ 電子服務(wù)工具中的“Reset All Faults”（復(fù)位所有故障）指令可用于清除現(xiàn)行和非現(xiàn)行狀態(tài)故障。

導(dǎo)致此故障代碼的原因包括：

• 電壓（+5 VDC 或更高電壓對信號導(dǎo)線短路）

• 信號導(dǎo)線開路

• 5 V 電源導(dǎo)線開路

• 回路導(dǎo)線開路

• 傳感器有故障

• ECM 有故障。

發(fā)動機控制模塊 (ECM) 使用專用傳感器電源電路向燃油油軌壓力傳感器提供一個 5 伏電源。ECM 還向傳感器回路電路提供一個接地。燃油油軌壓力傳感器通過燃油油軌壓力傳感器信號電路向 ECM 提供一個燃油壓力信號。該傳感器的信號電壓將根據(jù)燃油油軌的壓力而變化。在油軌壓力高的條件下，ECM 檢測到高信號電壓。在油軌壓力低的條件下，ECM 檢測到低信號電壓。

燃油油軌壓力傳感器位于燃油控制塊中。

鑰匙開關(guān)處于 ON （接通） 位置時，該診斷持續(xù)運行。

發(fā)動機控制模塊 (ECM) 檢測到燃油油軌壓力信號電壓低于范圍。

• 該診斷運行并失敗后，ECM 將立即亮起淡黃色檢查發(fā)動機 (CHECK ENGINE) 指示燈。

• 將使用默認(rèn)燃油油軌壓力讀數(shù)值。

• 如果發(fā)動機在此故障代碼變?yōu)楝F(xiàn)行狀態(tài)的情況下長時間運轉(zhuǎn)，則發(fā)動機扭矩將下降。

• 要驗證修理情況，執(zhí)行一個鑰匙循環(huán)，然后起動發(fā)動機并使其怠速運轉(zhuǎn) 1 分鐘。

• 該診斷運行并通過后，INSITE™ 電子服務(wù)工具顯示的故障代碼狀態(tài)將立即變?yōu)榉乾F(xiàn)行狀態(tài)。

• 此診斷運行并通過后，ECM 將立即熄滅淡黃色檢查發(fā)動機 (CHECK ENGINE) 指示燈。

• INSITE™ 電子服務(wù)工具中的“Reset All Faults”（復(fù)位所有故障）指令可用于清除現(xiàn)行和非現(xiàn)行狀態(tài)故障。

導(dǎo)致此故障代碼的原因包括：

• 電源或信號線對地短路。

• 傳感器損壞

• ECM 損壞。

發(fā)動機控制模塊 (ECM) 使用燃油油軌執(zhí)行器控制燃油油軌壓力。執(zhí)行器為常開式。輸出到燃油油軌執(zhí)行器的脈寬調(diào)制 (PWM) 工作負(fù)載循環(huán)由期望油軌壓力和感應(yīng)油軌壓力的差異決定。

燃油油軌執(zhí)行器、燃油油軌壓力傳感器和燃油切斷閥位于燃油控制塊中。燃油泵位于發(fā)動機后部。燃油泵執(zhí)行器和燃油輸送壓力傳感器安裝在燃油泵上。

在指令燃油油軌執(zhí)行器斷開后，此診斷運行。

發(fā)動機控制模塊 (ECM) 檢測到燃油油軌執(zhí)行器電路中有故障。

• 該診斷運行并失敗后，ECM 將立即亮起紅色發(fā)動機停機 (STOP ENGINE) 指示燈。

發(fā)動機將會停機。

• 要驗證修理情況，執(zhí)行鑰匙循環(huán)并讓鑰匙處于接通位置 2 分鐘。然后起動發(fā)動機并讓其怠速 1 分鐘。

• 該診斷運行并通過后，INSITE™ 電子服務(wù)工具顯示的故障代碼狀態(tài)將立即變?yōu)榉乾F(xiàn)行狀態(tài)。

• 該診斷運行并通過后，ECM 將立即熄滅紅色發(fā)動機停機 (STOP ENGINE) 指示燈。

• INSITE™ 電子服務(wù)工具中的“Reset All Faults”（復(fù)位所有故障）指令可用于清除現(xiàn)行和非現(xiàn)行狀態(tài)故障。

導(dǎo)致此故障代碼可能的原因包括：

• 信號線對地或蓄電池電壓短路。

• 回路對地或電源短路。

• 燃油油軌執(zhí)行器故障。

• ECM 有故障。

發(fā)動機控制模塊 (ECM) 向進氣歧管溫度信號電路提供 5 伏電源，并監(jiān)測因傳感器電阻變化引起的電壓變化以確定進氣歧管的溫度。進氣溫度低時，傳感器或熱敏電阻阻值高。ECM 信號電壓通過傳感器接地，僅稍微降低。因此，ECM 感測到高信號電壓或低溫。進氣溫度高時，傳感器阻值低。信號電壓大幅下降。因此，ECM 感測到低信號電壓或高溫。

進氣歧管 1 壓力/溫度傳感器位于進氣歧管上。

發(fā)動機運轉(zhuǎn)或鑰匙開關(guān)處于 ON （接通） 位置后，該診斷持續(xù)運行。

發(fā)動機控制模塊 (ECM) 檢測到進氣歧管溫度高于發(fā)動機保護極限。

• 該診斷運行并失敗后，ECM 將立即亮起淡黃色檢查發(fā)動機 (CHECK ENGINE) 指示燈。

• 發(fā)動機輸出扭矩將降低。

• 要驗證修理情況，執(zhí)行一個鑰匙循環(huán)，然后起動發(fā)動機并使其怠速運轉(zhuǎn) 1 分鐘。

• 該診斷運行并通過后，INSITE™ 電子服務(wù)工具顯示的故障代碼狀態(tài)將立即變?yōu)榉乾F(xiàn)行狀態(tài)。

• 此診斷運行并通過后，ECM 將立即熄滅淡黃色檢查發(fā)動機 (CHECK ENGINE) 指示燈。

• INSITE™ 電子服務(wù)工具中的“Reset All Faults”（復(fù)位所有故障）指令可用于清除現(xiàn)行和非現(xiàn)行狀態(tài)故障。

進氣歧管空氣溫度傳感器在增壓空氣通過進氣歧管時測量其溫度。

導(dǎo)致此故障代碼可能的原因包括：

• 流經(jīng)空-空中冷器的空氣受阻

空-空中冷器尺寸過小

渦輪增壓器壓縮機出口溫度偏高。