康明斯QST30柴油發(fā)動機(jī)電子控制燃料系統(tǒng)概述

康明斯QST30柴油發(fā)電機(jī)業(yè)務(wù)

發(fā)電機(jī)-驅(qū)動控制系統(tǒng)是一種電子控制系統(tǒng)，用于優(yōu)化康明斯發(fā)動機(jī)控制和降低排放。

康明斯工業(yè)用

康明斯 QST30  發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)是一種電子控制系統(tǒng)，它的設(shè)計優(yōu)化了發(fā)動機(jī)控制并降低了廢氣排放。該系統(tǒng)包括 2 臺直列式燃油噴射泵（每發(fā)動機(jī)排一臺）和 2 個電子控制模塊 (ECM)。這兩個模塊以主/從布置方式工作；左排模塊設(shè)為主模塊，右排設(shè)為從模塊。主模塊控制左排噴油泵的供油和正時，還就輔助模塊對右排燃油泵的控制方式發(fā)出指令。這些控制和指令都是基于傳感器的輸入。

康明斯 QST30  工業(yè)用燃油系統(tǒng)使用博世® RP39 燃油泵。這些泵的執(zhí)行器控制著正時套筒和供油齒桿。通過 ECM 改變當(dāng)前對這些執(zhí)行器的供油，就可使 康明斯 QST30  燃油系統(tǒng)控制發(fā)動機(jī)的正時和供油計量。ECM 電源現(xiàn)在根據(jù)其所接收到的各種傳感器的輸入。

康明斯ECM處理來自傳感器的信息并控制執(zhí)行器的開啟和關(guān)閉。由此控制正時和燃油計量，并進(jìn)而產(chǎn)生適合發(fā)動機(jī)最近狀況的正確功率和扭矩。

康明斯QST30  系統(tǒng)部件

康明斯發(fā)電機(jī)-驅(qū)動

 康明斯QST30  發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)由下列部件組成：

康明斯燃油泵

康明斯燃料切斷閥

康明斯供油壓力傳感器

康明斯進(jìn)氣歧管壓力傳感器

康明斯機(jī)油壓力傳感器

康明斯進(jìn)氣歧管壓力傳感器

康明斯冷卻液溫度傳感器

康明斯發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器

康明斯齒條位置傳感器

康明斯冷卻液液位傳感器

康明斯發(fā)動機(jī)線束

康明斯延長線束

康明斯電子控制模塊（ECM）

康明斯大氣壓力傳感器

康明斯燃油溫度傳感器

康明斯冷卻液壓力傳感器

康明斯機(jī)油油位傳感器

康明斯發(fā)電機(jī)接口線束

康明斯燃油供油泵繼電器

康明斯機(jī)油溫度傳感器。

康明斯ECM 處理來自傳感器的信息并控制燃油齒條的運(yùn)動以控制供油。這一動作控制燃油計量，然后根據(jù)最近的發(fā)動機(jī)狀態(tài)產(chǎn)生正確的功率和扭矩。

康明斯發(fā)電機(jī)-驅(qū)動的 ECM 輸入

康明斯供油壓力傳感器 (1)

康明斯發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器 (2)

康明斯機(jī)油液面?zhèn)鞲衅?(3)。

康明斯進(jìn)氣歧管空氣壓力傳感器 (7)

康明斯機(jī)油壓力傳感器 (8)

康明斯進(jìn)氣歧管空氣溫度傳感器 (9)

康明斯冷卻液溫度傳感器 (10)

康明斯機(jī)油溫度傳感器 (10)

康明斯冷卻液液面?zhèn)鞲衅?(11)

康明斯大氣壓力傳感器 (12)

康明斯冷卻液壓力傳感器 (13)

康明斯燃油溫度傳感器 (14)

康明斯供油壓力傳感器 (15)。

變頻開關(guān)（16）

起動開關(guān) (17)

緊急停機(jī)開關(guān) (18)

遠(yuǎn)程緊急停機(jī)開關(guān) (19)

報警復(fù)位開關(guān) (20)

怠速/額定開關(guān) (21)

故障診斷模式開關(guān) (22)

調(diào)速率調(diào)整 (23)

頻率調(diào)整 (24)

調(diào)速器增益調(diào)整 (25)。 

康明斯進(jìn)氣歧管壓力傳感器（1）和進(jìn)氣歧管空氣溫度傳感器（2）位于進(jìn)氣歧管內(nèi)。進(jìn)氣歧管壓力傳感器監(jiān)控用于空燃比控制功能的正向歧管壓力。進(jìn)氣歧管溫度傳感器測量渦輪增壓空氣溫度。進(jìn)氣歧管空氣溫度傳感器也可用于發(fā)動機(jī)保護(hù)系統(tǒng)。

參見第 E 節(jié)，了解部件位置的詳細(xì)信息。

康明斯發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器提供用于發(fā)動機(jī)保護(hù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)。

冷卻液溫度傳感器位于節(jié)溫器殼中。

參見第 E 節(jié)，了解部件位置的詳細(xì)信息。

如果配備冷卻液液位傳感器，該傳感器安裝在散熱器頂部水箱中。它是發(fā)動機(jī)保護(hù)系統(tǒng)所需的一種液位驅(qū)動開關(guān)。

注: 這是一個可選裝的傳感器，不是所有發(fā)動機(jī)上都裝有此傳感器。如果沒有使用冷卻液液位傳感器，則安裝一個短接插頭。

康明斯機(jī)油壓力傳感器向 ECM 發(fā)送信號，用于發(fā)動機(jī)保護(hù)系統(tǒng)。該傳感器位于發(fā)動機(jī)缸體上。參見第 E 節(jié)，了解部件位置的詳細(xì)信息。

康明斯發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器提供了發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信息。該傳感器位于飛輪殼內(nèi)。

康明斯發(fā)電機(jī)-驅(qū)動的 ECM 輸出

康明斯ECM 處理所有輸入數(shù)據(jù)，進(jìn)而控制以下輸出部件：

康明斯燃油輸油泵總成

康明斯燃料切斷閥

康明斯燃油泵齒條執(zhí)行器。

注:  QST30  發(fā)動機(jī)有兩種燃油泵/齒條執(zhí)行器。

測量（發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、機(jī)油壓力、冷卻液溫度）

故障指示燈（警告、停機(jī)、超速、冷卻液溫度高、機(jī)油壓力低、冷卻液溫度高預(yù)警、機(jī)油壓力低預(yù)警）。

康明斯發(fā)電機(jī)-驅(qū)動的升級

康明斯 QST30  發(fā)動機(jī)升級后的燃油系統(tǒng)有下列部件組成：

康明斯燃油泵

康明斯燃油切斷閥

康明斯機(jī)油壓力傳感器

康明斯冷卻液溫度傳感器

康明斯發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器

康明斯發(fā)動機(jī)線束

康明斯發(fā)動機(jī)線束適配器電纜

康明斯OEM 線束

康明斯電子控制模塊 (ECM)。

康明斯將提供一個組件，將當(dāng)前的  QST30  發(fā)電機(jī)-驅(qū)動的發(fā)動機(jī)升級為新發(fā)電機(jī)-驅(qū)動控制系統(tǒng)。

升級組件包括：

發(fā)電機(jī)驅(qū)動控制系統(tǒng) ECM

適配器線束。

 充電機(jī)驅(qū)動的升級 ECM 輸入

康明斯機(jī)油壓力傳感器 (1)

康明斯冷卻液溫度傳感器 (2)

康明斯發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器 (3)。

 

變頻開關(guān)（16）

起動開關(guān) (17)

緊急停機(jī)開關(guān) (18)

遠(yuǎn)程緊急停機(jī)開關(guān) (19)

報警復(fù)位開關(guān) (20)

怠速/額定開關(guān) (21)

故障診斷模式開關(guān) (22)

調(diào)速率調(diào)整 (23)

頻率調(diào)整 (24)

調(diào)速器增益調(diào)整 (25)。

康明斯發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器提供了發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信息。該傳感器位于飛輪殼內(nèi)。

機(jī)油壓力傳感器向 ECM 發(fā)送信號，用于發(fā)動機(jī)保護(hù)系統(tǒng)。該傳感器位于發(fā)動機(jī)缸體上。

康明斯發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器向 ECM 發(fā)送信號，用于發(fā)動機(jī)保護(hù)系統(tǒng)。冷卻液溫度傳感器位于節(jié)溫器殼體的上部套管中。

發(fā)電機(jī)-驅(qū)動升級 ECM 輸出

康明斯ECM 處理所有輸入數(shù)據(jù)，然后控制這些輸出部件：

康明斯燃油切斷閥

公共警告電路

公共報警電路

康明斯燃油泵齒條執(zhí)行器

繼電器驅(qū)動器

儀表驅(qū)動器。

發(fā)電機(jī)-驅(qū)動

充電機(jī)驅(qū)動  QST30  系統(tǒng)

充電機(jī)驅(qū)動發(fā)動機(jī)上的  QST30  系統(tǒng)包括：

康明斯燃油泵 (2)

康明斯燃油切斷閥 (2)

康明斯機(jī)油壓力傳感器

康明斯冷卻液溫度傳感器

康明斯發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器

康明斯發(fā)動機(jī)線束

康明斯發(fā)動機(jī)線束適配器電纜

康明斯原始發(fā)動機(jī)制造商 (OEM) 線束

康明斯電子控制模塊 (ECM)。

發(fā)電機(jī)-驅(qū)動的 ECM 輸入

康明斯機(jī)油壓力傳感器

康明斯冷卻液溫度傳感器

康明斯發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器。

康明斯機(jī)油壓力傳感器向 ECM 發(fā)送信號，用于發(fā)動機(jī)保護(hù)系統(tǒng)。傳感器位于發(fā)動機(jī)缸體的左氣缸排側(cè)，在燃油泵后面。

康明斯發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器向 ECM 發(fā)送信號，用于發(fā)動機(jī)保護(hù)系統(tǒng)。冷卻液溫度傳感器位于節(jié)溫器殼體的上部套管中。

康明斯發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器提供了發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信息。該傳感器位于飛輪殼內(nèi)。

康明斯發(fā)電機(jī)-驅(qū)動的 ECM 輸出

ECM 處理所有輸入數(shù)據(jù)，然后控制這些輸出部件：

燃油切斷閥

公共警告電路

公共報警電路

燃油泵齒條執(zhí)行器

繼電器驅(qū)動器

儀表驅(qū)動器。

康明斯工業(yè)用

工業(yè)用康明斯發(fā)動機(jī)上的  QST30  燃油系統(tǒng)包括 2 臺 RP39 噴油泵、噴油器、燃油切斷閥（屬于 EHAB，與 RP39 燃油泵為一體）、2 個執(zhí)行器、導(dǎo)線線束、以及向 ECM 提供輸入的傳感器。

工業(yè)用 ECM 輸入

康明斯ECM 輸入

康明斯節(jié)氣門位置傳感器

康明斯進(jìn)氣歧管壓力傳感器

康明斯進(jìn)氣歧管溫度傳感器

康明斯機(jī)油壓力傳感器

康明斯冷卻液溫度傳感器

康明斯冷卻液液位傳感器

康明斯冷卻液壓力傳感器

康明斯大氣壓力傳感器

針閥運(yùn)動（1 號噴油器）傳感器（右排和左排）

康明斯發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速/位置傳感器

曲軸箱漏氣氣流傳感器（選裝）

康明斯機(jī)油油位傳感器（選裝件）

康明斯機(jī)油溫度傳感器（選裝）。

康明斯工業(yè)用 ECM 輸出

電子控制模塊 (ECM) 輸出

ECM 處理所有輸入數(shù)據(jù)，然后控制這些輸出部件：

供油齒桿位置執(zhí)行器（與 RP39 燃油泵為一體）

套筒定位執(zhí)行器（與 RP39 燃油泵為一體）

燃油切斷閥

康明斯可編程特性

康明斯工業(yè)用

康明斯INSITE™ 服務(wù)軟件說明

INSITE ™ 是一個服務(wù)軟件，用于  QST30  電子控制系統(tǒng)。使用 INSITE ™ 來執(zhí)行以下任務(wù)：

將用戶專用信息編程輸入 ECM（參數(shù)和特性）

幫助對發(fā)動機(jī)進(jìn)行故障診斷及排除

跟蹤燃油消耗和負(fù)載周期的信息。

ESDN 描述

該電子控制軟件和數(shù)據(jù)庫網(wǎng)絡(luò) (ESDN) 是基于個人計算機(jī)的系統(tǒng)，可以從一個中央地點向康明斯經(jīng)銷商傳輸用于  QST30  工業(yè)用燃油系統(tǒng) ECM 的新的或升級的標(biāo)定文件。標(biāo)定文件是提供發(fā)動機(jī)性能規(guī)格的電子數(shù)據(jù)。

該標(biāo)定文件將被加載到 ESDN，然后用 ESDN 裝載該文件到 ECM。

要了解  QST30  工業(yè)用燃油系統(tǒng)，請接洽康明斯特約客戶服務(wù)代表并參見 INSITE ™（零件號 3162261）。

注意 

維護(hù)保養(yǎng)監(jiān)測提醒操作者需要進(jìn)行常規(guī)維護(hù)保養(yǎng)停機(jī)。必須保存維護(hù)保養(yǎng)記錄以便將來參考。

注意 

不要超出本手冊中規(guī)定的機(jī)油排放間隔?？得魉构静唤ㄗh超出這些已發(fā)布的時間間隔，也不為因超出放油時間間隔而遭受的損壞承擔(dān)責(zé)任。

參見第 2 節(jié)中的機(jī)油排放間隔。

維護(hù)保養(yǎng)監(jiān)測是一種可選特性，它提醒操作者：什么時候該更換機(jī)油以及同時需要進(jìn)行的其它維護(hù)保養(yǎng)任務(wù)。

該功能允許客戶輸入所需的時間間隔。維護(hù)保養(yǎng)監(jiān)測將監(jiān)測發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)時間，并且當(dāng)間隔到達(dá)時就會提醒操作者。

提醒操作員

在鑰匙開關(guān)處于”O(jiān)N”（接通）位置后，該維修保養(yǎng)監(jiān)視功能會通過閃爍發(fā)動機(jī)防護(hù)指示燈（油液指示燈）約 12 秒，來提醒操作員需要更換機(jī)油。閃爍序列是 4 次快速閃爍隨后是暫停。該閃爍序列會在該 12 秒的時間內(nèi)重復(fù)四次。每次鑰匙開關(guān)接通時都要執(zhí)行這種閃亮順序，直到維護(hù)保養(yǎng)監(jiān)測復(fù)位。

要使該閃爍序列發(fā)生，故障診斷開關(guān)必須處于”O(jiān)FF”（關(guān)閉）位置。

查看保養(yǎng)監(jiān)視數(shù)據(jù)

使用 INSITE ™ 后，可以顯示和打印以下 ECM 的保養(yǎng)數(shù)據(jù)：

當(dāng)前間隔的耗油率

上次復(fù)位以來的時間。

復(fù)位日志

最大閾值由用戶輸入。

時間間隔復(fù)位是在保養(yǎng)監(jiān)視被復(fù)位時，保養(yǎng)時間間隔的長度。

間隔提醒百分?jǐn)?shù)

保養(yǎng)設(shè)定允許用戶輸入當(dāng)前間隔的百分?jǐn)?shù)，指示燈會在其時亮起，指示需要更換機(jī)油。該參數(shù)可以提前提醒用戶需要進(jìn)行常規(guī)維護(hù)保養(yǎng)停機(jī)。

例如，如果時間被設(shè)定到 200 小時而間隔提醒百分?jǐn)?shù)設(shè)為 90%，則指示燈會在 180 小時（200 的 90%）時亮起。

在更換機(jī)油及濾清器后，使用以下步驟復(fù)位保養(yǎng)監(jiān)視功能。

整個過程必須在 20 秒內(nèi)完成。

執(zhí)行此程序時，發(fā)動機(jī)必須停機(jī)。

將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到”O(jiān)N”（接通）位置。

轉(zhuǎn)動故障診斷開關(guān)至”O(jiān)N”（接通）位置。

油門開到最大，并保持至少 3 秒（4 秒足夠）。

油門關(guān)到最小，并保持不超過 3 秒。

油門開到最大，并保持不超過 3 秒。

油門關(guān)到最小，并保持不超過 3 秒。

油門關(guān)到最小，并保持不超過 3 秒。

油門開到最大，并等待至少 3 秒（4 秒足夠）。

油門開到最小。

轉(zhuǎn)動故障診斷開關(guān)至”O(jiān)FF”（關(guān)閉）位置。

轉(zhuǎn)動鑰匙關(guān)閉，并等待至少 10 秒。

將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到”O(jiān)N”（接通）位置。

如果油液指示燈沒有發(fā)生四組四次閃爍，則重復(fù)以上復(fù)位過程，確保從油門最初動作到最后動作的過程用時不超過 20 秒。

服務(wù)軟件INSITE™ 監(jiān)測模式

INSITE™ 監(jiān)測模式有助于故障診斷，可以顯示關(guān)鍵的 ECM 輸入和輸出。此特性可用于辨別恒定值或異常波動值。

有一塊處于監(jiān)視模式的屏幕。該屏幕由用戶通過運(yùn)行監(jiān)視器設(shè)置來進(jìn)行定義，設(shè)置參數(shù)最多有 16 個。ECM 輸入顯示系統(tǒng)傳感器和開關(guān)正在輸入 ECM 的數(shù)據(jù)。ECM 輸出的是 ECM 命令向  QST30 工業(yè)用燃油系統(tǒng)發(fā)出的值。故障診斷期間，監(jiān)測模式允許監(jiān)測和使用 ECM 輸入與輸出之間的關(guān)系。

發(fā)電機(jī)-驅(qū)動

發(fā)電驅(qū)動控制系統(tǒng)經(jīng)過設(shè)計具有較強(qiáng)的靈活性，符合各種發(fā)電用發(fā)動機(jī)控制技術(shù)規(guī)范。

運(yùn)轉(zhuǎn)/停機(jī)開關(guān)

客戶提供的運(yùn)行/停機(jī)輸入提供 ECM 接地。起動時，ECM 的接地允許 ECM 向燃油切斷閥供電?？墒褂梅?wù)軟件監(jiān)測此開關(guān)。

怠速/額定轉(zhuǎn)速開關(guān)

客戶提供的怠速/額定轉(zhuǎn)速開關(guān)允許選擇怠速或額定轉(zhuǎn)速模式?？墒褂梅?wù)軟件監(jiān)測此開關(guān)。

報警復(fù)位開關(guān)

客戶提供的開關(guān)復(fù)位所有停機(jī)/警告功能。發(fā)動機(jī)正在運(yùn)轉(zhuǎn)或停機(jī)時，警告繼電器驅(qū)動器和繼電器觸點可復(fù)位。僅當(dāng)發(fā)動機(jī)停機(jī)時，才能復(fù)位停機(jī)繼電器驅(qū)動器和觸點以及非現(xiàn)行故障代碼。故障引起停機(jī)后，重新起動發(fā)動機(jī)之前，使用服務(wù)軟件檢查 ECM 有無故障代碼。

可編程怠速轉(zhuǎn)速

可使用服務(wù)軟件調(diào)整怠速轉(zhuǎn)速。關(guān)于此特性的詳細(xì)信息，請參考服務(wù)軟件手冊。

備用頻率開關(guān)

客戶可以自備頻率切換開關(guān)，在 50 或 60 Hz 的額定轉(zhuǎn)速工況間選擇，而無需重新校準(zhǔn)電子控制服務(wù)軟件?？墒褂梅?wù)軟件監(jiān)測此開關(guān)。

必須在發(fā)動機(jī)停機(jī)之后，才能改變頻率。對于單一額定工作頻率的發(fā)動機(jī)，頻率切換輸入不起作用。

同步和調(diào)速率轉(zhuǎn)速調(diào)控

對于同步轉(zhuǎn)速運(yùn)行，需要將調(diào)速器的調(diào)速率設(shè)置為 0。

如果需要，可使用服務(wù)軟件調(diào)整調(diào)速器的調(diào)速率。關(guān)于此特性的詳細(xì)信息，請參考服務(wù)軟件手冊。

注意 

不要設(shè)置調(diào)速率超過發(fā)動機(jī)額定轉(zhuǎn)速。否則會損壞發(fā)動機(jī)。

在調(diào)速率轉(zhuǎn)速下運(yùn)行時，調(diào)速器調(diào)速率設(shè)定值可調(diào)范圍為 0 到 10%。

如果需要，可使用服務(wù)軟件調(diào)整調(diào)速器的調(diào)速率。關(guān)于此特性的詳細(xì)信息，請參考服務(wù)軟件手冊。

在 60 Hz 滿載條件下運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)電機(jī)組必須將發(fā)動機(jī)空載限速調(diào)整為：

61.8 Hz [1854 rpm] 用于 3% 的調(diào)速率

或

63.0 Hz [1890 rpm] 用于 5% 的調(diào)速率

在 50-Hz 全負(fù)載條件下運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)發(fā)電機(jī)組必須使發(fā)動機(jī)空載調(diào)速轉(zhuǎn)速調(diào)整為：

51.5 Hz [1545 rpm] 用于 3% 的調(diào)速率

或

52.5 Hz [1575 rpm] 用于 5% 的調(diào)速率

可通過記錄空載和滿載下的轉(zhuǎn)速并使用調(diào)速率公式檢驗發(fā)動機(jī)—發(fā)電機(jī)組的調(diào)速率。

調(diào)速率調(diào)節(jié)

位于控制面板中的調(diào)速率調(diào)節(jié)電位計允許調(diào)整發(fā)動機(jī)調(diào)速器調(diào)速率，而無須使用服務(wù)軟件。

有關(guān)調(diào)速率更為詳細(xì)的信息，請參閱同步和調(diào)速率轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)。

頻率調(diào)節(jié)

位于控制面板中的頻率調(diào)節(jié)電位計允許調(diào)整發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，而無須使用服務(wù)軟件。

這只是在極小范圍內(nèi)的精細(xì)調(diào)節(jié)。

增益調(diào)節(jié)

位于控制面板中的增益調(diào)節(jié)電位計允許調(diào)整調(diào)速器增益，而無須使用服務(wù)軟件。

注意 

需要花幾秒鐘初始化每個增益調(diào)節(jié)（使用電位計或服務(wù)軟件）。建議調(diào)速器增益設(shè)置的增量不要超過 3%。這樣可避免有害的不穩(wěn)定期延長。

調(diào)整調(diào)速器增益可使發(fā)動機(jī)達(dá)到最佳性能?？墒褂梅?wù)軟件在 0.05 至 10 之間調(diào)節(jié)調(diào)速器增益。

注: 典型發(fā)動機(jī)-發(fā)電機(jī)組的調(diào)速器增益設(shè)置不需要進(jìn)行調(diào)整，因為在工廠設(shè)置的增益值下，1500 和 1800 rpm 發(fā)電機(jī)組的靜態(tài)穩(wěn)定性和可接受瞬態(tài)性能通常都令人滿意。

轉(zhuǎn)速變化率調(diào)節(jié)

ECM 提供三種轉(zhuǎn)速-加速變化率函數(shù)，可使用服務(wù)軟件來調(diào)節(jié)此函數(shù)。

從起動到額定速度 - 加速時間

從怠速到額定速度 - 加速時間

從額定速度到怠速 - 減速時間

拖動到額定轉(zhuǎn)速的變化時間表示從拖動到額定轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速變化率。

怠速到額定轉(zhuǎn)速的變化時間表示從怠速到額定轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速變化率。

額定轉(zhuǎn)速至怠速的減速時間表示從額定轉(zhuǎn)速到怠速的轉(zhuǎn)速變化率。

有關(guān)特性的詳細(xì)情況，請參考服務(wù)軟件手冊。

變化時間（單位為秒）取決于怠速和額定轉(zhuǎn)速的設(shè)定值。不是直接選擇變化時間，而是通過選擇變化率編號來選擇期望的變化時間。

Barber-Colman 和 Woodward 轉(zhuǎn)速偏差輸入

該特性可將 ECM 與 Barber-Colman 或 Woodward 負(fù)載均分、自動同步、負(fù)載指令等結(jié)合。

硬件可以是模擬或數(shù)字式。

可使用服務(wù)軟件選擇該特性。關(guān)于此特性的詳細(xì)信息，請參考服務(wù)軟件手冊。

發(fā)動機(jī)內(nèi)置計時器

可使用服務(wù)軟件監(jiān)測此特性。它指示發(fā)動機(jī)-發(fā)電機(jī)已經(jīng)工作的時間（小時數(shù)）。

故障代碼瞬間數(shù)據(jù)將帶有相應(yīng)的時間標(biāo)記。

康明斯儀表標(biāo)定

儀表標(biāo)定特性允許發(fā)電機(jī) OEM 安裝的儀表的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、冷卻液溫度和機(jī)油壓力被 ECM 儀表驅(qū)動程序標(biāo)定（0 至 1 mA）。可使用服務(wù)軟件執(zhí)行這些標(biāo)定。

停機(jī)臨界值調(diào)整

停機(jī)臨界值是 ECM 記錄并報告停機(jī)故障條件時的發(fā)動機(jī)參數(shù)值。這些數(shù)值可從工廠默認(rèn)值向下或向上調(diào)整（根據(jù)機(jī)油油位或冷卻液液位）。可使用服務(wù)軟件進(jìn)行這項調(diào)整。

警告臨界值調(diào)整

警告臨界值是 ECM 記錄并報告警告故障條件時的發(fā)動機(jī)參數(shù)值。這些數(shù)值可從工廠默認(rèn)值向下或向上調(diào)整（根據(jù)機(jī)油油位或冷卻液液位）?？墒褂梅?wù)軟件進(jìn)行這項調(diào)整

超速停機(jī)調(diào)整

超速停機(jī)臨界值是 ECM 切斷至發(fā)動機(jī)的供油時的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速值。該臨界值可從工廠默認(rèn)值向下調(diào)整。可使用服務(wù)軟件進(jìn)行這項調(diào)整。

康明斯故障診斷代碼

發(fā)電機(jī)-驅(qū)動

發(fā)電機(jī)-驅(qū)動控制系統(tǒng)可顯示和記錄某些可檢測的故障條件。這些故障做為故障代碼顯示，使得故障診斷及排除更加容易。故障代碼保留在 ECM 中。

有兩種形式的診斷代碼：

信息代碼向操作員和電子控制系統(tǒng)（相應(yīng)的控制器和智能開關(guān)裝置）提供已發(fā)生事件的信息。

故障代碼向操作者和電子控制系統(tǒng)報告發(fā)動機(jī)或燃油系統(tǒng)存在故障或可能存在故障。

發(fā)電機(jī)驅(qū)動控制系統(tǒng) ECM 診斷指示燈

發(fā)電機(jī)驅(qū)動控制系統(tǒng) ECM 有 5 個 LED 用于診斷：

OS - 超速

LOP - 機(jī)油壓力偏低

HET - 發(fā)動機(jī)溫度偏高

停機(jī) — 發(fā)動機(jī)保護(hù)停機(jī)已使用

報警 — 發(fā)動機(jī)保護(hù)報警情況出現(xiàn)。

發(fā)電機(jī)驅(qū)動控制系統(tǒng)繼電器驅(qū)動器

發(fā)電機(jī)-驅(qū)動控制系統(tǒng)有 8 個繼電器驅(qū)動器用于客戶提供的繼電器：

發(fā)動機(jī)超速

機(jī)油壓力偏低

發(fā)動機(jī)溫度偏高

發(fā)生發(fā)動機(jī)保護(hù)停機(jī)

存在發(fā)動機(jī)保護(hù)警告條件

機(jī)油壓力偏低預(yù)報警

發(fā)動機(jī)溫度偏高預(yù)報警

起動失敗。

故障代碼閃爍

為了閃爍出故障代碼，ECM 必須進(jìn)入診斷模式。使用診斷模式開關(guān)或?qū)蓚€單針診斷模式啟動接頭連接在一起，進(jìn)入診斷模式。這些接頭位于飛輪殼上方，靠近發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器。ECM 正常工作期間，這兩個接頭斷開（開路）當(dāng)兩個接頭連接在一起（短路）時，ECM 處于診斷模式。

報警指示燈將閃亮（表示有新故障代碼出現(xiàn)），然后停機(jī)指示燈將閃亮故障代碼。

故障代碼 — 服務(wù)軟件

服務(wù)軟件可用于讀取故障代碼。在個人計算機(jī)上安裝服務(wù)軟件，用維修線束（零件號 3163156）把個人計算機(jī)連接至發(fā)動機(jī)。參見服務(wù)軟件手冊了解使用該工具讀取故障代碼的詳細(xì)情況。

故障代碼 — 操作者接口面板

如果使用 RS485 數(shù)據(jù)通信接口將客戶提供的操作者接口面板與發(fā)電機(jī)-驅(qū)動控制系統(tǒng)結(jié)合成一體，就能夠讀取故障代碼，有關(guān)更為詳細(xì)的信息，請參考設(shè)備附帶的說明書。

故障代碼快照數(shù)據(jù)

當(dāng) ECM 中記錄一個診斷故障代碼時，ECM 同時記錄來自所有傳感器和開關(guān)的輸入和輸出數(shù)據(jù)。進(jìn)行故障診斷及排除時，可查看和使用瞬間數(shù)據(jù)以了解 ECM 輸入和輸出之間的關(guān)系。

清除故障代碼

僅可以清除非現(xiàn)行故障代碼。服務(wù)軟件是清除非現(xiàn)行故障代碼的唯一途徑。

清除非現(xiàn)行停機(jī)故障代碼時，發(fā)動機(jī)必須停機(jī)。

記錄的所有故障代碼分為現(xiàn)行故障代碼（發(fā)動機(jī)中故障代碼當(dāng)前正在起作用）或非現(xiàn)行故障代碼（故障代碼曾經(jīng)起作用，但當(dāng)前不起作用）。

康明斯工業(yè)用

 QST30  燃油系統(tǒng)能夠顯示和記錄某些可檢測的故障情況。這些故障做為故障代碼顯示，使得故障診斷及排除更加容易。故障代碼存儲在電子控制模塊 (ECM) 內(nèi)，要看到故障代碼可以使用 INSITE ™ 服務(wù)軟件、或借助發(fā)電機(jī)驅(qū)動控制面板，因應(yīng)用而異。發(fā)電機(jī)驅(qū)動布線圖（公告 3666185）上也提供有故障代碼一覽表。

有兩種形式的故障代碼。發(fā)動機(jī)電子控制燃油系統(tǒng)故障代碼以及發(fā)動機(jī)保護(hù)系統(tǒng)故障代碼。

記錄的所有故障代碼分為現(xiàn)行故障代碼（發(fā)動機(jī)中當(dāng)前正在起作用的故障代碼）或非現(xiàn)行故障代碼（故障代碼曾經(jīng)起作用，但當(dāng)前不起作用）。

非現(xiàn)行故障代碼只能使用 INSITE ™ 查看。

要讀取故障代碼，ECM 必須加電處于”RUN”（運(yùn)行）或”DIAGNOSTIC”（診斷）模式。

要進(jìn)入診斷模式，拆下發(fā)動機(jī)線束上的診斷接頭短接蓋。

要清除故障代碼，發(fā)動機(jī)不得運(yùn)行并且 ECM 必須處于診斷模式。

故障情況會引起”一般警告”或”一般報警”繼電器輸出（30 VDC 下 2A），由 ECM 接通。發(fā)電機(jī) OEM 選擇的設(shè)備如果使用這些電路，會使操作者意識到存在故障情況。

一般警告繼電器輸出仍然允許發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。但如果一般警告由故障的傳感器引起，發(fā)動機(jī)保護(hù)會丟失此參數(shù)。此情況必須在方便時盡快維修。

”一般報警”繼電器輸出會關(guān)閉發(fā)動機(jī)并且不允許其運(yùn)行，直到反復(fù)轉(zhuǎn)動” STOP/RUN ”（停止/運(yùn)行）開關(guān)。

這些情況會導(dǎo)致繼電器驅(qū)動器（24 VDC 下為 200 mA）由 ECM 接通。發(fā)電機(jī) OEM 選擇的設(shè)備如果使用這些電路，會使操作者意識到存在故障情況。

一般警告、一般報警和繼電器驅(qū)動輸出會保持接通（即使故障代碼不起作用），直到按下”ALARM/RESET”（報警/復(fù)位）按鈕。

發(fā)動機(jī)保護(hù)系統(tǒng)中的傳感器超范圍工作時，發(fā)動機(jī)保護(hù)系統(tǒng)將記錄單個故障代碼。

有關(guān)故障代碼和糾正步驟的說明，請與康明斯特約維修站聯(lián)系。

要退出診斷模式，將短接插頭安裝到診斷接頭上。

記錄的所有故障代碼分為現(xiàn)行故障代碼（故障當(dāng)前正存在）或非現(xiàn)行故障代碼（故障代碼曾經(jīng)起作用，但現(xiàn)在不起作用）。

現(xiàn)行故障代碼可利用駕駛室內(nèi)的報警指示燈或 INSITE ™ 服務(wù)軟件讀取。非現(xiàn)行故障只能在 INSITE ™ 上查看。

當(dāng)鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到”O(jiān)N”（接通）時，所有指示燈會點亮 2 秒鐘，以示它們工作正常。

指示燈關(guān)閉 2 秒后，黃色警告燈會開始閃爍顯示出所有現(xiàn)行 CENSE ™ 故障代碼（如果存在現(xiàn)行故障代碼），或紅色警告燈會閃爍顯示出所有現(xiàn)行的  QST30  燃油系統(tǒng)故障代碼（如果存在）。

現(xiàn)行故障代碼的編號以下列順序閃亮。黃色或紅色指示燈會閃爍出現(xiàn)行故障代碼的數(shù)值。

同一故障代碼的數(shù)字間會有 2 秒的停頓，而不同故障代碼間有 3 秒的停頓。

只要車輛鑰匙開關(guān)處于接通位置，現(xiàn)行故障代碼就會繼續(xù)閃亮。

故障排除和維修圖

對所有故障代碼的說明和修正，是在”故障排除和維修手冊”-”電控系統(tǒng)”-” QST30  系列發(fā)動機(jī)”-”公告3666184”- 第 TF 節(jié)中的故障排除圖中。

電子故障代碼故障診斷樹按數(shù)字升序排列。第 TF 節(jié)的開始處有索引。

參見 INSITE ™ 用戶手冊，了解更多信息。

故障代碼數(shù)據(jù)記錄

當(dāng)故障診斷代碼被記錄入 ECM 中時，某些傳感器的值被快照數(shù)據(jù)記錄所捕獲。此數(shù)據(jù)記錄記錄故障發(fā)生前后某段時間傳感器的值。有關(guān)故障代碼數(shù)據(jù)記錄特性的詳細(xì)信息，請參考《INSITE ™ 用戶手冊》。

可通過下列三種不同的方式得到故障代碼：

閃爍

服務(wù)軟件

操作者接口面板。

故障代碼快照數(shù)據(jù)

當(dāng) ECM 記錄到一個故障診斷代碼時，ECM 同時記錄來自所有傳感器和開關(guān)的輸入和輸出數(shù)據(jù)。進(jìn)行故障診斷及排除時，可查看和利用快照數(shù)據(jù)，以了解 ECM 輸入和輸出之間的關(guān)系。

只能使用 INSITE ™ 服務(wù)軟件查看故障代碼快照數(shù)據(jù)。

當(dāng) ECM 中記錄一個診斷故障代碼時，ECM 同時記錄來自所有傳感器和開關(guān)的輸入和輸出數(shù)據(jù)。進(jìn)行故障診斷及排除時，可查看和使用瞬間數(shù)據(jù)以了解 ECM 輸入和輸出之間的關(guān)系。

客戶可選的傳感器選裝件

該特性允許客戶在需要時可增加電子傳感器組件的特性?？蛇x擇的傳感器包括：

機(jī)油油位開關(guān)

冷卻液液位開關(guān)

中冷器進(jìn)水口溫度傳感器。

可使用服務(wù)軟件啟用這些傳感器。關(guān)于如何啟用這些傳感器的詳細(xì)信息，請參考服務(wù)軟件手冊。

發(fā)動機(jī)保護(hù)系統(tǒng)

發(fā)電機(jī)-驅(qū)動

發(fā)電機(jī)-驅(qū)動控制系統(tǒng)發(fā)動機(jī)裝備發(fā)動機(jī)保護(hù)系統(tǒng)。該系統(tǒng)監(jiān)測關(guān)鍵的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、溫度和壓力，并在超過或低于正常工作范圍時記錄診斷故障代碼。如果存在超出范圍的情況，公共警告電路就會被接通。當(dāng)超出正常工作范圍的情況越來越嚴(yán)重甚至造成發(fā)動機(jī)停機(jī)時，就會接通公共報警電路。

INPOWER™ 維修工具

INPOWER™是一種用于發(fā)電機(jī)-驅(qū)動控制系統(tǒng)的維修工具。INPOWER™可用于：

將用戶專用信息編程輸入 ECM（參數(shù)和特性）

幫助對發(fā)動機(jī)進(jìn)行故障診斷及排除

改變發(fā)動機(jī)功率或額定轉(zhuǎn)速標(biāo)定。

具體情況請參考 INPOWER™ 手冊。

INPOWER™ 調(diào)整模式

調(diào)整特性允許對發(fā)電機(jī)參數(shù)進(jìn)行修整和設(shè)置。有幾種調(diào)整參數(shù)；而且同樣的調(diào)整并不是可以用于所有的發(fā)電機(jī)組。

INPOWER™ 監(jiān)測模式

INPOWER™監(jiān)測模式有助于故障診斷，幫助顯示關(guān)鍵的 ECM 輸入和輸出。此特性可用于辨別恒定值或異常波動值。

ECM 輸入顯示系統(tǒng)傳感器和開關(guān)正在輸入 ECM 的數(shù)據(jù)。ECM 輸出是 ECM 發(fā)送至發(fā)電機(jī)-驅(qū)動控制系統(tǒng)的指令值。故障診斷期間，監(jiān)測模式允許監(jiān)測和使用 ECM 輸入與輸出之間的關(guān)系。

INPOWER™ PRO 說明

INPOWER ™ PRO 允許用戶從一個中央地點向康明斯經(jīng)銷商傳輸用于發(fā)電機(jī)-驅(qū)動控制系統(tǒng) ECM 的新的或升級的標(biāo)定文件。標(biāo)定文件是提供發(fā)動機(jī)性能規(guī)格的電子數(shù)據(jù)。

標(biāo)定文件將被載入 INPOWER™，然后通過INPOWER™ 將文件載入 ECM。

有關(guān)詳細(xì)信息，請接洽康明斯客戶服務(wù)代表及參考 INPOWER ™ 手冊。

INPOWER™測試模式

檢測功能是一種診斷工具，用于執(zhí)行 PowerCommand 模塊的內(nèi)部自檢，以校驗控制系統(tǒng)的輸入和輸出，并測試發(fā)動機(jī)保護(hù)功能。

工業(yè)用

 QST30  工業(yè)用燃油系統(tǒng)發(fā)動機(jī)裝備有發(fā)動機(jī)保護(hù)系統(tǒng)。該系統(tǒng)監(jiān)視關(guān)鍵性的發(fā)動機(jī)溫度、液位、開關(guān)位置和壓力，并會在出現(xiàn)超過或低于正常工作范圍的情況時，記錄診斷故障。如果存在超范圍情況，則采取措施降低發(fā)動機(jī)功率。駕駛室內(nèi)的液位指示燈會向操作員發(fā)出警告。當(dāng)超范圍情況持續(xù)惡化，報警指示燈開始閃爍，發(fā)動機(jī)將會停機(jī)。在安全的情況下，駕駛員必須將車輛?？吭诼愤叄詼p少發(fā)動機(jī)損壞的可能性。

對于某些 OEM，故障指示燈的數(shù)量可能減少到兩個。發(fā)動機(jī)保護(hù)和停機(jī)指示燈由導(dǎo)線連在一起，是一個紅色燈。警告燈仍為黃色信號燈。

發(fā)動機(jī)保護(hù)系統(tǒng)監(jiān)視以下傳感器信號：

冷卻液溫度高

冷卻液液位低

冷卻液壓力過低

進(jìn)氣歧管溫度高

機(jī)油壓力低至極低

發(fā)動機(jī)超速

機(jī)油溫度高

燃料壓力

燃料溫度。

要標(biāo)定相關(guān)的轉(zhuǎn)速和扭矩降額，必須選擇發(fā)動機(jī)保護(hù)啟用。要標(biāo)定相關(guān)的發(fā)動機(jī)停機(jī)功能，必須選擇發(fā)動機(jī)保護(hù)關(guān)閉。在 ECM 標(biāo)定中，可以啟用或禁用發(fā)動機(jī)保護(hù)關(guān)閉功能。標(biāo)定功能因 OEM 而異。如果需要改變發(fā)動機(jī)保護(hù)關(guān)閉功能，請聯(lián)系設(shè)備 OEM。

流程圖

電動燃油輸油泵

燃油供油泵（5）從燃油箱（7）抽取燃油。供油繼電器 (8) 使燃油供油泵 (5) 工作。燃油通過燃油濾清器和油水分離器（4）循環(huán)。在溫度傳感器（6）和壓力傳感器（3）處進(jìn)行測量。然后燃油流至右排燃油殼體,被分流至左排和右排燃油切斷閥 (2)。如有必要，減壓旁通閥（9）開啟，使燃油流向燃油回流管（11）。然后燃油流向 Bosch®燃油噴油泵 (10) 和噴油器 (1)。

機(jī)械式輸油泵

升級

升機(jī)型 燃油輸油泵 (4) 從客戶燃油油箱或常用油箱 (1) 中抽出燃油。燃油通過康明斯或客戶預(yù)濾器（2）和燃油連接塊（3）循環(huán)。然后燃油流入燃油輸油泵（4），在輸油泵中增壓，并通過發(fā)動機(jī)上的燃油濾清器（5）循環(huán)。燃油流過燃油切斷閥 (6)，然后流入噴油泵 (7)，噴油泵使燃油達(dá)到噴油壓力并在適當(dāng)?shù)臅r間將燃油輸送到每個噴油器 (9)。

溢流閥 (8) 調(diào)節(jié)向噴油泵的供油壓力并將多余的燃油輸送回油箱 (1)。燃油從溢流閥 (8) 中流過，并流過一個 T 形，在這里與從噴油器 (9) 中未使用的燃油會合在一起。然后燃油將流過燃油連接塊 (3) 并流回到油箱 (1) 中。